Normalnie nie wspominam o takich rzeczach, bo każdy sam sobie może takiego newsa znaleźć na polskiej stronie Yamahy. Wspominam o tym tylko dlatego, że będzie okazja aby przejechać się nowym modelem FZ8.

Jeśli ktoś z Was zastanawia się właśnie czy nie wymienić swojego sprzętu na brata mniejszego FZ1 to polecam wybrać się w dniach 20, 21. kwietnia do najbliższego salonu Yamahy i umówić się na testową jazdę tym motocyklem.

Kto wie, może to będzie miłość od pierwszego wejrzenia?

Więcej szczegółów tutaj:  http://www.yamaha-motor.eu/pl/news/index.aspx?id=495563

O tym nie pomyślałem, bo i jak pomyśleć o czymś co nie będzie mnie już dotyczyć? Generalnie wiadomo: nikt przy zdrowych zmysłach nie powie, że śpieszno mu na tamten świat. O ile w ogóle jakiś istnieje …

Co powiecie jednak na to by pomknąć jak strzała już po śmierci? Przecież to genialne. No bo co złego może ci się wtedy stać. Kojfniesz po raz drugi? Jest nawet realna szansa, że polecisz szybciej niż kiedykolwiek jeździłeś na swoim motocyklu za życia …, ale o czym ja tu w ogóle … ?

Otóż. Wierzcie lub nie, ale w Anglii jest sobie pewien pastor, który jest właścicielem niecodziennego karawanu. Karawan został zbudowany na bazie Hayabusy i prezentuje się tak jak to widzicie na dołączonej fotce. To nie żadna lipa, pastor używa go regularnie (co akurat chyba cieszyć nie powinno). Wielebnemu jednak to nie wystarcza. Ostatnio postanowił sobie, że pobije tym wehikułem jakiś rekord prędkości. Oto rodzi się nowa, wcale nieświecka tradycja – wyścigi karawanów motocyklowych.

Żeby było ciekawiej pastor miał wcześniej przerobionego na karawan Triumpha Rocketa III, ale najwyraźniej ten tandem był dla wielebnego (i jego szanownych klientów) zbyt ociężały. Hayka to co innego – ta prędkość obudziłaby umarłego …

Automobilklub Radomski nie zasypuje gruszek w popiele i w tym roku chłopaki zapraszają wcześniej, już od 28. marca można latać po torze. Tak jak poprzednio: poniedziałki, środy, piątki i niedziele.

Cennik korzystania z torowych uciech dostępny tutaj.

To dobra okazja by bezpiecznie rozpocząć sezon i poćwiczyć jazdę w kontrolowanych warunkach. Pozycja obowiązkowa każdego poważnego motonity , także nie zwlekajcie tylko już teraz rezerwujcie sobie terminy.

Wszyscy naokoło trąbią o kryzysie, a tu proszę kolejna, w sumie można powiedzieć: legendarna (i prestiżowa), niemiecka marka wraca do życia. W ciągu najbliższych kilku tygodni ma ruszyć seryjna produkcja tego potężnego motocykla z sześciocylindrowym silnikiem o mocy 200 koni. Przy czym słówko „seryjna” jest tu nieco na wyrost, bo okazuje się, że przynajmniej w tym roku będą dostępne modele wyłącznie na indywidualne zamówienia klientów (a tych podobno nie brakuje).

Co ciekawe składanie każdego egzemplarza będzie ściśle dokumentowane i zajmował się tym będzie jeden mechanik. Od samego początku do dokręcenia ostatniej śrubki na motocyklu z testem na hamowni włącznie. Taką dokumentację w wersji elektronicznej otrzyma kupujący. Póki co zamówienia są przyjmowane z terenów Niemiec, Austrii i Szwajcarii, ale firma planuje wejść na kolejne rynki w przyszłym roku: Francja, Włochy i kraje Beneluksu.

Cena? Zaczynamy rozmowę od 20.000 euro i w zależności od tego jakich dodatków zażyczymy sobie do motocykla może być już tylko gorzej

Nie wiem jak Wy, ja chyba jeszcze wstrzymam się ze swoim zamówieniem … Choć przyznać uczciwie trzeba, że ten naked jest po prostu piękny w swojej klasycznej formie.

Nie wiem jak Wam, ale mnie się stylistycznie elektryczne jednoślady nie podobają. Póki co ich wygląd nawiązuje bardziej do tostera czy robota do ubijania ciasta niż do motocykla. Pomijam już dźwięk, którego nie ma i na dobrą sprawę nie wiadomo czy to jednoślad czy wózek golfowy jedzie.

Jednak przynajmniej niektórzy projektanci elektrycznych hulajnóg próbują robić co się da aby maszyny, które stworzyli jak najbardziej przypominały motocykl z silnikiem spalinowym.

Chrisowi Bellowi (zbieżność nazwisk przypadkowa) ta sztuka się dość przyzwoicie udała. Jego motocykl nie tylko jeździ (i to całkiem żwawo), ale też i nieźle wygląda. Widać dobre włoskie wpływy – przynajmniej jeśli chodzi o design ramy. Mnie ta sztuka trochę przypomina przerobionego Diavela. Sercem układu jest oczywiście pokaźnych rozmiarów i słusznej wagi bateryjka litowo-polimerowa. Sprzęt w nią wyposażony waży gotowy do jazdy nieco ponad 200 kg. Jak na elektryka to sporo.

Producent deklaruje, że na jednym ładowaniu motocykl jest w stanie przejechać minimum 160 km, przy czym słówko „minimum” jest tu istotne, bo oznacza zasięg, w czasie którego nie oszczędzamy prawej manetki i bawimy się na maksa. Do pełnego naładowania serducha wystarczą 3 godziny oraz zwykłe gniazdko elektryczne w ścianie. Jednoślad rozpędza się do setki w niespełna 5 sekund, a „top speed” oscyluje gdzieś w granicach 160 km/h. O cenie nic mi nie wiadomo, ale pewnie szału nie będzie, jednak odnotować trzeba, że oto mamy wreszcie elektryka, który cóż, może się podobać.

A tak Brutus wygląda na żywo (co ciekawe nie został jeszcze opatentowany co widać w podpisie na filmie):

To nie musi być obciach

Radio Erewań donosi: od 2013 jazda w tzw. „dobrze widocznych” ciuszkach będzie obowiązkiem każdego motocyklisty.

Gdzie?

We Francji. Póki co. Tamtejszy rząd przeforsował zmiany w przepisach i od 1. stycznia 2013 jeździec obowiązkowo będzie musiał przyodziać coś odblaskowego na grzbiet.

Niby nie ma się czym podniecać skoro te zmiany nas, Polaków, nie dotyczą. Jednak misternie utkany system  naczyń połączonych (Francja jest w Unii, Polandia też) każe przypuszczać, że i u nas podobne modyfikacje, a przynajmniej pomysły mogą się niebawem pojawić. I co Wy na to?

Swoją drogą ciekawy jestem czy przed wprowadzeniem tychże przepisów zostały przeprowadzone jakiekolwiek badania statystyczne, które jasno pokazały wyższość jednej opcji nad drugą (znaczy z kamizelką i bez). Chętnie bym sobie takie opracowanie poczytał. Mówiąc po ludzku: takie wdzianko rzeczywiście zwiększa moje bezpieczeństwo czy nie?

To wszystko to już przeszłość (?) dzięki imprezowej kamizelce zbudowanej (by pozostać w motocyklowych klimatach) na bazie produktu Dainese. Głośniczki satelickie po obu stronach pochodzą, a jakże, z motocykla. Delikwent, który to na siebie włoży będzie musiał jednak liczyć na zrozumienie i wysoką tolerancję przechodniów

Wdzianko umożliwia pełną regulację tonów niskich i wysokich, a do całości, dzięki USB, można podłączyć dowolnego playera.

Tam gdzie ty – tam impreza …

Wdzianko uszyte jest dwuwarstwowo: warstwa zewnętrzna to bardzo wytrzymały materiał, z którego robi się m.in. spadochrony. W pasku umieszczone są dwie 9V baterie, które w czasie wypadku uruchamiają mały kanister z nitrocelulozą. Bania pompuje się w 0.05 sekundy czyli całkiem sprawnie. System wyzwalania jest póki co dość prymitywny bo działa na zasadzie linki, którą kierowca przypięty jest do motocykla. Kiedy linka się zerwie (ergo: kierownik spada z siodełka) obwód zostaje przerwany i grucha się dmucha.

Wynalazca, niejaki Neron z Kanady (prawda, że ładnie?) liczy na to, że jego patent wkrótce stanie się popularny. W dobie korkujących się miast to być może wcale niegłupie rozwiązanie. Co sądzicie?

Aha, zgłasza się ktoś na ochotnika by coś takiego przetestować?

Cały news tutaj.